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中國最賺錢船廠!揚子江船業一季度盈利8億元

2019-05-01 10:10:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

中國最賺錢船廠!揚子江船業一季度盈利8億元

平均每月收入超過20億元,凈利潤近2.75億元,同比增長近40%。進入2019年,揚子江船業第一季度的業績持續穩步增長,“中國最賺錢船廠”果然名不虛傳。

4月29日,揚子江船業集團發布了2019年第一季度財務業績。財報數據顯示,第一季度揚子江船業集團凈利潤達8.24億元,同比去年增長了38%。

2019年第一季度,揚子江船業集團收入63億元,同比增長27%,這得益于造船收入和交易收入的雙雙增長。其中,揚子江船業集團在第一季度交付了15艘新船,高于去年同期的9艘,核心造船業務收入同比增長17%達到34億元。另外,隨著交易量的增加,交易業務在2019年第一季度創收22億元人民幣,超過了去年同期的16億元。

同時,第一季度揚子江船業集團來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他造船相關業務的收入同樣有所增長,從2018年第一季度的8800萬元增至1.22億元,這歸因于揚子江船業集團全資子公司在2018年購入船舶帶來的租船收入。

揚子江船業集團第一季度核心造船業務毛利率為16%,低于去年同期的17%。不過,集團毛利率從2018年第一季度的17%增至19%。

第一季度,揚子江船業集團歸屬于股東的凈利潤為8.24億元,去年同期這一數字為5.95億元;全面攤薄每股盈利為20.88分,而去年同期為14.99分。截止2019年3月31日,揚子江船業集團維持了良好的財務狀況,凈現金19億元。每股資產凈值從去年年底的7.32元增至今年3月31日的7.52元。

揚子江船業集團在財報中稱,第一季度,全球新船訂單量相比去年大幅減少,這是由于船東下降。經濟和貿易增長前景不太樂觀、租船費率較低、即將生效的IMO排放規則帶來的不確定性等因素是影響船東信心的原因。

年初至今,揚子江船業集團已經接獲了3艘新船訂單,總價值1.16億美元,其中包括1艘157000載重噸油船、1艘29800載重噸自卸船和1艘82000載重噸散貨船。截止4月29日,揚子江船業集團手持訂單量共計101艘、35億美元,排名中國第一、全球第五。這些手持訂單足以確保集團的船廠設施在2021年之前維持健康的利用率,并至少在未來兩年為集團提供穩定的收入來源。

與此同時,揚子江船業集團還在其太倉船廠建設LNG相關船舶的建造能力。去年10月,揚子江船業集團與日本三井E&S造船和三井物產建立合資造船企業,憑借多樣化的船舶類型和新的造船業務領域擴大客戶群,主要是LNG相關船舶。

研究顯示,過去10年,全球LNG貿易年復合增長率為5.6%,是同期全球國際海運貿易年復合增長率2.5%的兩倍多。清潔能源及相關船舶的需求將保持強勁,LNG船特別是對即期租船靈活的LNG船需求將持續增長。揚子江船業集團在發展自身設計和建造LNG船方面的戰略投資將有助于集團實現長期增長。

中國最賺錢船廠!揚子江船業一季度盈利8億元

揚子江船業集團董事長任元林指出:“揚子江船業集團強勁的財務表現來源于我們對卓越和效率的追求,包括我們的運營和我們建造的船舶。雖然市場有起伏,但我們始終致力于設計和交付最優質、最具成本效益的船舶。作為一家在不穩定的市場環境中始終表現出色、具有適應力的實體,下一步我們將提升產品組合,納入更多的高科技、綠色船舶,尤其是在LNG船領域,以滿足市場不斷變化的長期需求。

任元林表示,“近年來,全球造船業市場持續低迷,許多造船企業發展舉步艱難。揚子江船廠在國際細分市場找準突破口,加大科技創新力度,全面推行現代造船模式,逐步實現船舶三維設計和造船設計、生產、管理一體化,不斷做大做強造船主業。”“特別是我們通過開展國際合作,加快“二次創新”,突破一批關鍵核心技術,開發出新一代高技術高附加值產品,企業跳出低端化、同質化、低附加值競爭,手持訂單量繼續排名中國第一,全球前五,成為全球造船業10強企業。” 

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