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裕民航運一艘新巴拿馬型散貨船命名交付

2019-06-06 08:53:50
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

裕民航運一艘新巴拿馬型散貨船命名交付

6月5日,日本大島造船舉行為臺灣裕民航運建造的1艘82000載重噸巴拿馬型散貨船“裕勤”輪(Cemtex Diligence)命名交付儀式。

“裕勤”輪船長228.99米,船寬32.26米,載重噸8.22萬噸,這是大島造船為裕民航運建造的第6艘巴拿馬型散貨船。

“裕勤”輪以節能環保概念設計建造,船身采用節能線型設計,船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、配備最新式ME型主機并匹配最佳效率螺旋槳,減少油耗。該船能效指標EEDI較國際海事組織(IMO)標準低23%,同時安裝壓載水處理系統,符合最新環保標準。

裕民航運看好環保節能船市場商機,不斷加快更新船舶。“裕勤”輪是目前市場上最搶手的環保船。隨著全球環保法規日益嚴格,“裕勤”輪加入運營,除了可以擴充裕民航運的船隊運力之外,由于該船型高能效低油耗的特點,深受市場青睞,將可以迎接未來的市場需求、增加裕民航運獲利。隨著造船技術提升,為了強化運營效率,裕民航運將會持續進行船舶淘汰更新,訂造節能環保船型,增強船隊競爭力。

自2012年以來,裕民航運已經陸續淘汰了19艘老舊船舶,同時還接收了32艘高能效環保新船加入船隊運營。目前,裕民航運在青島北船重工訂有2艘325000載重噸超大型礦砂船(VLOC),預計將在2020年交付。這2艘VLOC在2018年年初與巴西淡水河谷簽訂了為期25年的鐵礦砂長期運送合同,初步估計合同總收入將達新臺幣175億元(約合人民幣38.58億元)以上,是裕民航運成立以來簽訂最重大的長期合同。

得益于新船的加入,目前,裕民航運自營散貨船船隊平均船齡約5.3年,低于全球散貨船船隊平均船齡約9.8年。另外,按載重噸計算,裕民航運船隊中節能船舶占比超過七成,與競爭對手相比擁有差異化優勢與競爭力,可以持續提升經營績效與盈利。特別是在2020年限硫令正式生效后船東燃油成本增加,裕民航運的競爭優勢將更加明顯。

目前,裕民航運旗下船隊運營、在建、合資及受托管理的船隊總數達到47艘,總運力達658萬載重噸,船型涉及好望角型、巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型和Ultramax型散貨船、水泥船、VLCC以及VLOC等,是臺灣市值最高的上市散運公司。

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